ML 3 A4上のロクハンレール - 富別町営軌道丹音別線

今回は採用予定のロクハン製線路(同社カタログではレールと表記されていますので以下レールと記します)を実際に A4パネルに並べ様子をみていきます。

L220＋L55に連結用として固定しないL25レールを並べていますのでパネル上の全長は 300mmとなるわけで、ボード長は297mmですから連結面に3mm程の隙間が出来ることになります。

この隙間についてはまた後ほどの話題になりますが、L25を一本だけ使用して固定しても一緒ではないかとのご意見もあろうかとおもいますが、両側にジョイナーが飛び出ることになり、破損や収納また怪我といった面や 25mm以上の間隔が空いても長いレールで対応が出来るなどの利点があり特に接続部がそれぞれボード上になることで確実な連結通電とスムーズな運転が可能になる点が非常に大きな利点と考えています。

こちらは R95レールを4本使用した例で全長294mm程ですから逆に3mmほど短いことになりますので、直線モジュールと連結する事で594mmぴったりのサイズとなります。

直線モジュール同士ならサイドに薄板で背景ボードをつけても連結可能ですが、曲線レールを使用する際はこの辺りに注意が必要ですが、もちろん接続用のレールとしてL55を使用することも可能です。

ポイントレールの使用はどうでしょうか、ほとんどのMLでは本線上にポイントは設けないとおもいますが、ボギー車輌を載せ替えたい時などヤード的なものがあれば、とてもスマートに出来ると思いませんか？

画像では本線が 55mmポイントレールプラス付属のL55カットレール＋L55＋L110で直線のモジュールと同じ長さとなっています。

2本の引込線はロクハンさんの規格通りに25mm の間隔としましたが、前部のスペースも含め本線の位置もこの辺りでいいのかと考えています。

ちなみに Zスケールの T trak 外側の線路位置は 3”(モジュールの奥行きMax286mm)とありますから約76mmとなりこのモジュールでも、本線の位置はパネル前面あるいは後面からレール道床の手前まで《76mm⇒72mmに変更いたします。詳細は次回 ML 4 にて 2025.10.05》を標準としたいとおもいますが、線路中心にすると正確な数値を測定しにくい為見た目にも確実な道床底面での数値にしますので、お間違いのないようご注意ください。